Ford bol ödüllü 1.0 litre EcoBoost benzinli motorunu, daha düşük CO2 emisyonu ve gelişmiş yakıt verimliliği için yenilikçi silindir devre dışı bırakma teknolojisi ile sunacağını duyurdu. Bu teknoloji üç silindirli bir motorda dünyada ilk kez kullanılacak.
Ford’un kompakt ve güçlü 1.0 litrelik EcoBoost motoru, 2018 yılının başından itibaren, silindir deaktivasyon teknolojisi ile sunulacak. Bu başarı Avrupa’daki Ford mühendisleri tarafından yenilikçi mühendislik sayesinde elde edildi. Yeni teknoloji sektörde üç silindirli, değişken kapasiteli bir motorun binek otomobil uygulamaları için arzulanan kaliteyi sağlayamadığı konusundaki görüşü de çürütüyor. Silindir deaktivasyon teknolojisi, 1.0 litrelik EcoBoost kullanıcıları için tam kapasiteye ihtiyaç duyulmadığı koşullarda (örneğin vites boşta sürerken veya motor gücüne ihtiyaç hafif şekilde seyrederken) silindirlerden biri için yakıt aktarımı ve valfin çalışmasını otomatik durdurarak tasarruf sağlıyor. Yeni teknoloji, 14 milisaniye içinde (bir göz kırpıştan 20 kat daha hızlı) bir silindiri devre dışı bırakabiliyor veya yeniden devreye sokabiliyor. Titreşimleri önlemek için gelişmiş çözümlerle bir araya getirilen silindirin devre dışı bırakılması, sürücüler için çalışma ve motor performansı açısından olumsuzluk yaratmıyor.
Ford güç aktarım mekanizmaları mühendisliğinden sorumlu başkan yardımcısı Bob Fascetti yeni teknoloji için “Ford, bol ödüllü 1.0 litrelik EcoBoost motorunu daha da geliştirmek için mühendisliğin sınırlarını zorladı ve en iyi içten yanmalı motorlarda bile daha iyi yakıt verimliliği sunmak için henüz kullanılmayan bir potansiyel olduğunu kanıtladı” diyor.
En iyiyi daha iyi yapmak