Otomıobil üreticileri tarafından açıklanan teknikverilerdeki tüketim rakamlarının gerçek yol koşullarında elde edilen rakamlar ile gösterdiği farkın gün giderek açılması ve bu durumun tüketici nezdinde rahatsızlığa yol açması, markaları farklı önlemler almaya zorluyor. Volkswagen’in yaşadığı emisyon krizinin ardından teknikverilere olan güvenin iyice azalmasının ardından Peugeot, Citroen ve DS markalarının birlikteliğinden oluşan PSA Grup, daha önce duyurduğu şekilde 28 temel modelinin gerçek dünya sürüş koşulları yakıt tüketim testi sonuçlarını yayınladı. Sonuçlar firmanın prosedürünü iki sivil toplum örgütü T&E (Ulaşım ve Çevre) ve FNE (Fransa Doğal Çevre) ile birlikte oluşturduğu, Bureau Veritas tarafından denetlenen testlerden geliyor. Güvenilir ve yeniden üretilebilir test prosedürü PSA müşterilerinin gerçek dünya yakıt tüketimlerini ölçüyor.
Avrupa Birliği’nin gerçek sürüş emisyonları (RDE) projesi üzerine kurulan prosedür yakıt tüketimini otomobile takılan taşınabilir emisyon ölçüm sistemi (PEMS) ile tespit ediyor. Bağımsız ve saygın bir uluslararası kuruluş olan Bureau Veritas prosedür için garanti veriyor, sonuçların tutarlı ve güvenilir olduğunu belirtiyor.
Ölçümler trafiğe açık yollarda (25 km şehir içi, 39 km tali yol, 31 km otoban) ve gerçek yaşam sürüş koşulları altında gerçekleştirildi. Testlerde yolcu ve bagaj yükü, yol gradyanları ve klima kullanımı da göz önünde bulunduruldu. Ölçümler bağımsız anketlerle elde edilen PSA müşterilerinin verileri ile kıyaslanabiliyor. Bu kıyaslamalar T&E ve FNE ile birlikte geliştirilen prosedürün sağlam, güvenilir, yeniden üretilebilir ve tipik bir sürücünün davranışlarını yansıtır nitelikte olduğunu gösteriyor.
Kasım 2015’te otomobil testlerine olan müşteri güveninin çökmesiyle birlikte PSA Grup şeffaflık adına özgün bir yaklaşım benimsemeye ve gerçek dünya yakıt tüketim verilerini yayınlamaya karar verdi. Bu amaçla saygın çevre örgütleri ve sertifikasyon kurumları ile işbirliği yapıldı ve otomotiv sektöründe bir ilk gerçekleştirildi.
2016 yılının sonu itibariyle Peugeot, Citroen ve DS markaları web sitelerine müşterilerin taşıtlarının yakıt tüketimini sürüş stili ve şartlarına (şehir içi, otoban, tali yol, araç yükü vs.) göre tahmin edebilecekleri bir simülatör koyacaklar. Aynı zamanda bir verimli sürüş uygulaması da müşterilere çevrimiçi olarak sunulacak ve yakıt tüketimlerini yönetmelerini sağlayacak.
Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan firmanın Ar-Ge’den sorumlu başkan yardımcısı Gilles Le Borgne şunları söyledi: “PSA Grup bugün otuz Peugeot, Citroen ve DS modeli için gerçek dünya tüketim verilerini yayınladı. Bunun sözünü şeffaflık adına 2015 yılının Ekim ayında vermiştik. Yıl sonu itibariyle yirmi modelin daha veirleri yayınlanacak ayrıca müşterilerin yakıt tüketimlerini sürüş koşullarına göre tahmin edebilecekleri bir simülatör sunulacak. 2017’de PSA Grup kirletici Nox emsiyonlarının azaltılması için alınan önlemleri arttırarak bir sonraki aşamaya geçecek”.
T&E temiz araçlar direktörü Greg Archer ise yeni test prosedürü için “Bu gerçek dünya sürüş koşulları testi müşterilere laboratuar testlerinden daha fazla veri sunuyor ve yakıt tüketimi açısından en verimli, emisyon değerleri en düşük modelleri seçmelerine yardımcı oluyor” dedi.
İşte PSA Grup modellerinin gerçek yakıt tüketim değerleri ile teknik verilerinin karşılaştırması;
| 14 PEUGEOT MODELİ | Gerçek Değer (lt/100 km) | Teknik Veri (lt/100 km) | Fark (lt/100 km) | Fark (yüzde) |
| 108 1.2l PureTech 82 BVM5 15” STD tyres | 6,1 | 4,3 | 1,8 | 41,9 |
| 208 1.6l BlueHDi 100 BVM5 16” VLRR tyres | 4,7 | 3,5 | 1,2 | 34,3 |
| 208 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 16” ULRR tyres | 4,7 | 3 | 1,7 | 56,7 |
| 2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5 16” VLRR tyres | 5,1 | 3,7 | 1,4 | 37,8 |
| 2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 16” VLRR tyres | 5,2 | 3,7 | 1,5 | 40,5 |
| 2008 1.2l PureTech 82 BVM5 16” VLRR tyres | 6,4 | 4,9 | 1,5 | 30,6 |
| 2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6 16” VLRR tyres | 7,1 | 4,8 | 2,3 | 47,9 |
| 308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 16” ULRR tyres | 4,9 | 3,2 | 1,7 | 53,1 |
| 308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 16” VLRR tyres | 6,6 | 4,6 | 2 | 43,5 |
| 308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5 16” ULRR tyres | 6,3 | 4 | 2,3 | 57,5 |
| 3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 17” VLRR tyres | 6,1 | 4,1 | 2 | 48,8 |
| 3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 17” ULRR tyres | 7,6 | 4,9 | 2,7 | 55,1 |
| 508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6 17” ULRR tyres | 6,3 | 4 | 2,3 | 57,5 |
| PARTNER 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 15” VLRR tyres | 6,1 | 4,3 | 1,8 | 41,9 |
| 11 CITROËN MODELİ | Gerçek Değer (lt/100 km) | Teknik Veri (lt/100 km) | Fark (lt/100 km) | Fark (yüzde) |
| C1 PureTech 82 BVM Feel 15” STD tyres | 6,1 | 4,3 | 1,8 | 41,9 |
| C3 PureTech 82 BVM Exclusive 16” VLRR tyres | 6,3 | 4,6 | 1,7 | 37,0 |
| C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort 16” VLRR tyres | 5,7 | 3,8 | 1,9 | 50,0 |
| C3 BlueHDi 75 S&S BVM 15” ULRR tyres | 4,9 | 3 | 1,9 | 63,3 |
| C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine 16” VLRR tyres | 5,1 | 3,6 | 1,5 | 41,7 |
| C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine 16” VLRR tyres | 6,1 | 4,3 | 1,8 | 41,9 |
| C4 BlueHDi 100 BVM Feel 16” VLRR tyres | 5,1 | 3,6 | 1,5 | 41,7 |
| C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive 17” VLRR tyres | 6,5 | 3,9 | 2,6 | 66,7 |
| Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction | 5,7 | 4 | 1,7 | 42,5 |
| Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive | 7,4 | 5 | 2,4 | 48,0 |
| Berlingo BlueHDi 100 BVM 15” VLRR tyres | 6,1 | 4,3 | 1,8 | 41,9 |
| 3 DS MODELİ | Gerçek Değer (lt/100 km) | Teknik Veri (lt/100 km) | Fark (lt/100 km) | Fark (yüzde) |
| DS 3 BlueHDi 120 S&S BVM6 Sport Chic | 5 | 3,6 | 1,4 | 38,9 |
| DS 3 PureTech 110 S&S BVM So Chic | 6 | 4,3 | 1,7 | 39,5 |
| DS 4 PureTech 110 S&S BVM So Chic | 5,4 | 3,8 | 1,6 | 42,1 |
| (STD = standard, VLRR = çok düşük sürtünme dirençli lastik, ULRR =ultra düşük sürtünme dirençli lastik) | ||||
Yukarıdaki tabloda görüldüğü üzere, tüm modellerde gerçek tüketim değerleri açıklanan teknik verilerin üzerinde çıkıyor. Litre olarak bakıldığında 28 PSA Grup modeli için 1.2 litreden başlayıp 2.7 litreye kadar çıkabilen bu fark ilk bakışta az gibi görünse de yüzdelik oran olarak bakıldığında işin boyutu daha net görülebiliyor. En düşük sapmanıın bile yüzde 30’larda olduğu görülürken, bu değer bazı modellerde yüzde 66’yı da aşıyor. Tüm 28 modelin verileri birarada incelendiğinde ise ortalama sapmanın yüzde 44 olduğu görülüyor. Analiz yapabilmek için yeterli bir rakam olan 28 modelden elde edilen bu veriler, satın alınan bir aracın gerçek yol koşullarında, teknik verilerinde açıklanan tüketim değerlerinin ortalama yüzde 44 üzerinde yakıt tüketim değerlerine ulaşabileceğine işaret ediyor. Bu durum fabrika verisi olarak ortalama 5 litre/100 km’lik tüketim değerine ulaştığı iddia edilen bir modelin gerçek yol koşullarında 100 km’lik bir mesafede ortalama 7 litre tüketmesi anlamına geliyor