Yirmi beş aydır satışlarını devamlı arttıran ve bu yılın ilk çeyreğinde, bir önceki yıla oranla yüzde 34’lik satış artışı sağlayan Chrysler Grubu, özellikle güçlü olduğu büyük araçlarda da çıtayı giderek yükseltiyor.
Fiat ile olan birleşmenin ve sinerjinin doğal sonuçlarından biri de, küçük araçlarda Fiat’ın, büyük araçlarda ise Chrysler’in uzmanlaşması idi. Son bir buçuk yılda piyasaya çıkan yeni ürünlere bakıldığında bu iş bölümünün başarılı sonuçlar verdiği görülüyor.
5.7 lt’lik, 360 HP gücündeki V8 HEMI motor, 530 Nm’lik müthiş torku ile, yaklaşık üç ton ağırlığındaki bu araç için sadece yeterli bir performans değil, keyifli bir sürüş de sağlıyor. Manuel modu da olan 6 kademeli otomatik şanzımanın, motorun gücünü dört tekerleğe aktarması başarılı. Sürekli 4 tekerlekten çekişli olan aracı, ağır zemin ve çekme koşullarında bir düğmeye dokunarak “low” moduna almak mümkün. Bu gücün tüketim olarak karşılığı 17.0/100 km ortalamasında.
Citadel adlı en üst versiyonda Durango, aklınıza gelebilecek her türlü lüksü sunuyor. Isıtmalı ve hafızalı deri koltuklar, ısıtmalı deri direksiyon, elektronik klima, navigasyon sistemi, geri görüş kamerası, açılır tavan, video sistemi, otomatik xenon farlar ve silecekler, ışıklı ve sesli kör nokta uyarısı, yol bilgisayarlı, adaptif hız sabitleme sistemi, uzaktan kumandalı motor çalıştırma, alüminyum alaşım jantlar, iç mekandaki kaliteli malzemeler ve işçilik aracı taçlandırıyor. Sürüş kalitesi ilk kilometrelerden itibaren kendini hissettiriyor.
Jeep Grand Cherokee ile aynı (ve fakat uzatılmış) platformu paylaşıyor. Daimler ile ortaklık günlerinden miras kalan bu mimari aynı zamanda Mercedes-Benz GL’nin genlerini taşıyor. Sonradan uyarlanmış değil, baştan ağır görevler için ve dört çekere göre tasarlanmış bir yapı. Ön ve arkadaki bağımsız süspansiyon sistemi otomobili andıran bir sürüş keyfi sağlayabiliyor. Güney Ontario’da, kışın karlı ve buzlu zeminlerde kullandığım araçla araziden asfalta geçerken sürüş keyfini hep korudum. Sonuçta Durango, aslında sadece asfaltta kullanılan pek çok hafif SUV ya da CUV’lerin yer aldığı kalabalık bir piyasada, gerçek anlamda bir arazi aracı ve aynı zamanda yüksek performans ve konfor arayanlar için iyi bir seçenek. Benim test ettiğim Citadel versiyonunun fiyatı, opsiyonları ile birlikte yaklaşık 60.000 dolar ve bu da, aracın kalitesi ve özelliklerine göre uygun. Motor ve karoser büyüklüğü, muhtemel vergiler ve de yakıt tüketimi itibariyle düşündüğümüzde bu aracı Türkiye’ye ithal etmek ve kullanmak epey cesaret gerektiriyor.(OTOHABER.COM.TR)