Dinamik tasarımlı ve sürüş karakterli otomobilleriyle tanınan Mazda, bu felsefeyi MPV sınıfına taşıyan temsilcisi Mazda5’i piyasaya sürdü. Tek motor seçeneğiyle ithal edilen Mazda tüm sınıfların en çok tercih edilen 1.5 dizel motorunu kaputunun altında taşıyor.
Bize göre Mazda 5'in en büyük sorunu aracın arka kısmında; demode tasarım ön çizgilerde başlayan cazibeyi bir anda bitirmiş gibi.
Araç bir dönemin Honda Shuttle’ının izlerini taşıyor. Keşke tasarımcılar aracın arka kısmını tasarlama işini aceleye getirmeyip biraz daha uğraşsalarmış. Sürgülü kapı ve daha geniş iç hacim kaygısı belli oranda tasarımı kısıtlasa da daha yenilikçi çizgileri yakalamak imkansız değildi. Bu haliyle Mazda 5’i, 90 lı yılların sonundaki minivanlardan biri ile karıştırmak çok kolay.
1.6 lt 115 HP’lik dizel motorun görev yaptığı Mazda5, 6 ileri manuel şanzımanla donatılırken, aracın ortalama yakıt tüketimi 5.2 lt/100 km. Sürgülü arka kapılarıyla platform kardeşi olduğu Ford Grand C-Max’i selamlayan Mazda5, akıllı koltuk katlanma sistemine sahip. Style ve Sport olmak üzere iki farklı donanım paketinin sunulduğu Mazda5’in başlangıç fiyatları sırasıyla 70.200 TL ve 72.900 TL.
Style donanımında ABS, ESP, ön, yan ve perde havayastıkları, 17 inçlik alaşım jantlar, park sensörleri, otomatik yanan farlar, yağmur sensörü, manuel sürgülü arka kapılar, otomatik klima, lastik basıncı izleme sistemi gibi özellikler standart olarak sunulurken, Sport donanımında bunlara ek olarak, xenon farlar ve elektrikli sürgülü arka kapılar geliyor. 0-100 km/s hızlanmasını 13.7 saniyede tamamlayıp 180 km/s maksimum hıza ulaşan Japon MPV, platform ikizi Ford Grand C-Max dışında Citroen C4 Grand Picasso, Renault Grand Scenic ve Peugeot 5008 gibi modellerle de rekabet edecek.